Fällkniven F1L3G Édition Limitée Micarta Noir Couteau

Fällkniven a lancé en 2017 le modèle F1 / 3G avec micarta marron ou noir, vraiment une édition très spéciale, pour la première fois une gravure au laser détaillée et distinctive du JAS 39 Griffin NG (Next Generation) avec le logo ovale traditionnel qui est la marque de fabrique de Fällkniven depuis plus de vingt ans. Le médaillon de la poignée en maillechort est recouvert d'une épaisse couche d'environ 30 millièmes d'or 24k. La garde, le rivet tubulaire et les rivets du manche sont en maillechort. Le couteau est livré avec un étui en cuir noir dans un coffret en bois aux lignes épurées et élégantes. Bien qu'il s'agisse d'une édition limitée, le couteau est toujours en production. La raison pour laquelle il est considéré comme une édition limitée est sa capacité de production limitée, car il est entièrement fabriqué à la main. La lame est fabriquée en acier 3G powder, un acier au vanadium et au molybdène qui offre un excellent tranchant. Bien entendu, la lame conserve son tranchant convexe caractéristique, ce que seul ce fabricant est en mesure d'offrir. Bien que le couteau soit vendu avant tout comme un objet de collection, sa fonctionnalité est égale ou supérieure : tous nos couteaux sont conçus pour être pleinement opérationnels, et cela s'applique également aux F1 / 3Gmm et F1 / 3Gbm actuels.

Les premiers modèles du best-seller F1 ont vu le jour en 1987, c'est-à-dire il y a 30 ans. FMV / Aerospace a demandé à Fällkniven de développer un nouveau couteau de survie pour les pilotes militaires suédois, un projet vraiment passionnant. Ils ont commencé par développer de nombreux couteaux d'une certaine taille, le premier principe étant que le couteau devait pouvoir tenir dans la poche de jambe du vêtement du pilote. Mais il devait aussi être solide, rester aiguisé, avoir une forme ergonomique et confortable, pouvoir être utilisé avec des mains mouillées ou gelées. Il devait également pouvoir fendre le bois, être utilisé pour les blessures chirurgicales sur le terrain et être utile au combat, pour ne citer que quelques propriétés souhaitables. Une tâche impossible ? Ils ont commencé par tester sur le terrain un grand nombre de couteaux, aussi bien des couteaux à gaine que des couteaux pliants, dont la plupart provenaient de fabricants connus et réputés des États-Unis, d'Europe et du Japon. Curieusement, aucun n'était à la hauteur de la tâche ! Le goulot d'étranglement a été l'hiver suédois, qui a fixé les limites de ce qui était possible. En ce qui concerne les couteaux pliants, nous avons constaté qu'ils étaient trop faibles et pas assez fiables, en particulier lorsqu'il y avait de la neige, de la glace ou de la saleté dans le mécanisme de verrouillage. Les couteaux à fourreau semblaient présenter des détails métalliques de refroidissement sur la poignée ou des boursouflures, ou étaient conçus de telle manière qu'ils n'offraient pas une prise suffisamment sûre. Dans cette situation, ils ont décidé de dessiner les grandes lignes de ce à quoi devrait ressembler un couteau de survie pour les pilotes, ce qui a constitué un véritable défi. La raison pour laquelle le couteau devait être léger était que s'il était trop lourd, il déchirerait le tissu de la poche de la jambe en lambeaux si le pilote était contraint de s'éjecter d'un avion qui s'écrasait - ce sont des forces G importantes.

C'est devenu un couteau de chasse ! Mais à Fällkniven, avec la chasse toujours à l'esprit, il a constaté que ce design permettait une fonctionnalité unique dans ce domaine, même si les mains étaient ensanglantées, transpirantes ou les doigts froids ou mouillés. Pour améliorer la tenue du tranchant, un acier spécial hautement allié et résistant à la corrosion a été utilisé par Hitachi Metal Corp. au Japon, un acier que l'usine Boeing utilise pour les pales de rotor de ses énormes moteurs d'avion. Comme d'habitude, ces idées sont venues des couteliers des États-Unis, où Robert W. Loveless, le plus grand coutelier de tous les temps, aujourd'hui décédé, a été la force motrice du développement de couteaux en acier plus fin.

Le fondateur de Fällkniven a eu le plaisir de s'entretenir avec lui en 1997. "Il m'a dit, entre autres, qu'il avait vu un couteau de F1 et qu'il avait aimé ce qu'il avait vu, comme il l'a dit. Je lui ai demandé où il puisait son inspiration pour concevoir ses couteaux et, à ma grande surprise,me m'a répondu qu'elle venait de Scandinavie ! La réponse me était surprenante, mais il a dit qu'il avait toujours aimé les lignes simples et épurées des couteaux scandinaves et que cela avait été le fil conducteur de sa production". Bob Loveless est décédé en septembre 2010, à l'âge de 81 ans, mais son design vivra encore longtemps : il est considéré comme celui qui a introduit le design du couteau "Drop Point", un design cher aux chasseurs.

En août 1995, Fällkniven AB a pu livrer plusieurs milliers de couteaux à l'armée de l'air suédoise. L'année suivante, le couteau a été introduit sur le marché civil et a connu un succès viral. En conséquence, la société a cessé de vendre d'autres marques et s'est concentrée sur la conception, le développement, la fabrication et la vente de ses propres couteaux. Le F1 Pilot Survival Knife a été le premier couteau à fourreau de série au monde équipé de lames en acier spécial. Au fil des ans, le F1 a été mis à jour en termes de contenu technique, mais le design original est toujours présent.

CARACTÉRISTIQUES :
- Acier : 3G
- Dureté de la lame : 62 HRC
- Tranchant : Convexe
- Tang : Toute la largeur de la poignée.
- Manche : Micarta noir
- Fourreau : Cuir
- Poids : 197 gr.
- Longueur de la lame : 101 mm
- Epaisseur de la lame : 4,5 mm
- Longueur totale : 210 mm
- Garde : Nickel/Argent